海南全面深化改革開放，將給物流帶來的利好，你GET到了么？

三十而立的海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)，在中國(guó)“形成更高層次改革開放新格局”中將扮演更為重要的角色。并且，或?qū)?duì)新加坡全球第一大港的地位產(chǎn)生沖擊。

4月13日，習(xí)總書記宣布“黨中央決定支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，支持海南逐步探索、穩(wěn)步推進(jìn)中國(guó)特色自由貿(mào)易港建設(shè)”。 

話音剛落，《中共中央　國(guó)務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）于14日正式發(fā)布。

《意見》明確了海南自貿(mào)區(qū)和自貿(mào)港的建設(shè)目標(biāo)和時(shí)間表：

到2020年，自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)取得重要進(jìn)展，國(guó)際開放度顯著提高；

到2025年，自由貿(mào)易港制度初步建立，營(yíng)商環(huán)境達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平；

到2035年，自由貿(mào)易港的制度體系和運(yùn)作模式更加成熟，營(yíng)商環(huán)境躋身全球前列。

隨著海南自貿(mào)區(qū)和自由港的建設(shè)，物流業(yè)將獲得超乎想象的利好！

海南將“截和”新加坡？

說到自貿(mào)港，就不得不提新加坡。其能成為全球第一大港，除地緣優(yōu)勢(shì)，自貿(mào)港的設(shè)立以及由此帶來的全面開放的市場(chǎng)格局，更是不容小視。

按照《意見》提出的發(fā)展目標(biāo)，海南自貿(mào)區(qū)和自貿(mào)港，對(duì)新加坡港造成沖擊或是遲早的事兒。

在海南將要建設(shè)的自貿(mào)港，其開放程度或?qū)⒏哂谙愀邸?/span>

程度更高的開放政策，意味著更優(yōu)惠的舉措。海南將像一塊巨大的磁石，吸引包括物流資源在內(nèi)的更多資源，在海南集聚、協(xié)同，進(jìn)而釋放出更大的正能量。

到那時(shí)，誰(shuí)還會(huì)舍近求遠(yuǎn)，繞道新加坡？這反過來會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)海南自貿(mào)區(qū)和自貿(mào)港的繁榮。

（1）集聚航運(yùn)資源。海南地處海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，位于中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)中心，具有背靠大灣區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

但是，必須承認(rèn)的是，且不說新加破，就是相對(duì)于我國(guó)東部沿海地區(qū)已經(jīng)建立起來的高效的、立體交通網(wǎng)絡(luò)，完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和配送服務(wù)體系，海南與之仍有不小的差距。

以航運(yùn)為例，海南的港口不少，但是較為分散，航道深度不夠，5000TEU以上船舶難以?？俊?/span>

差距也意味著海南在這方面具有更大的發(fā)展空間和潛力。

海南省省長(zhǎng)沈曉明，在博鰲亞洲論壇上表示，目前海南正在打造泛南海國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)樞紐，大力推進(jìn)海南與“一帶一路”沿線地區(qū)空中和海上的互聯(lián)互通，爭(zhēng)取在2至3年內(nèi)開通100條以上國(guó)際航線，希望與各個(gè)島嶼地區(qū)繼續(xù)加強(qiáng)航空、海運(yùn)等領(lǐng)域的合作，建立港口城市合作機(jī)制，共同打造暢通、快捷、便利、高效的互聯(lián)互通交通網(wǎng)絡(luò)。